Si è acceso una sigaretta a bordo dell’aereo che lo stava portando a Bologna e non ha smesso di fumare neanche di fronte alle proteste degli steward e di altri passeggeri. Il passeggero, un italiano sui 50 anni, è stato per questo denunciato dalla polizia ai sensi dell’articolo 1095 del codice della navigazione, che punisce chi non esegue un ordine riguardante la sicurezza dell’aeromobile.
L’episodio è avvenuto qualche giorno fa all’aeroporto Marconi di Bologna, dove gli agenti della polizia di frontiera sono stati chiamati a intervenire dal personale di un volo low-cost appena atterrato. La violazione contestata al passeggero prevede, secondo la legge, una reclusione fino a tre mesi o una multa fino a 206 euro.
In Europa, l’anno decisivo per l’abolizione totale del fumo a bordo degli aerei è stato il 1997, quando l’Unione europea lo ha proibito tra tutti gli Stati membri e le relative compagnie. Ma in Italia il divieto assoluto era stato introdotto già nel 1989. Turkish, che era stata l’apripista oltre dieci anni prima, ha vietato il fumo su tutti i suoi voli due anni più tardi, nel 1999. Nel 2000 è toccato agli Stati Uniti. In altri Paesi meno ‘sviluppati’ si è dovuto attendere molto: Cuba ha introdotto i voli smoke-free nel 2014 e la Cina addirittura nel 2017, ossia due anni dopo che negli Stati Uniti (e a seguire in Europa) sia stato introdotto anche il divieto di usare a bordo o trasportare nel bagaglio a mano o da stiva le sigarette elettroniche.
Sia negli Usa che in Ue sono previste multe di migliaia di dollari o euro (negli Usa da 2.000 a 4.000 dollari). Ma chi tentasse di manomettere un dispositivo di rilevazione del fumo posizionato a bordo o dovesse opporre resistenza all’ordine di un assistente di volo di spegnere immediatamente la sigaretta, rischierebbe la denuncia e il processo.
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