Mauro Moretti nominato ufficialmente ad di Finmeccanica

Mauro Moretti appena uscito da Finmeccanica (foto Ansa)

ROMA – Mauro Moretti nominato ufficialmente amministratore delegato di Finmeccanica: è durata oltre tre ore la prima riunione del nuovo Cda di Finmeccanica. Come è andato il debutto in Finmeccanica? E la prima riunione del Cda? “E’ andata bene”, si è limitato a rispondere Moretti.

Nel frattempo l’ex ad Alessandro Pansa ha lasciato la sede di Finmeccanica dopo aver guidato la fase “più complicata” per il mix di “circostanze esterne e interne” affrontate nell’ultimo anno, un delicato processo di riassetto e risanamento gestito in anni di economia in crisi; è stato un 2013 “di straordinaria transizione” per il gruppo: un passaggio di consegne che l’a.d. uscente ha sottolineato in assemblea rivendicando “l’orgoglio” per il lavoro fatto e per i “benefici” che “in condizioni di continuità si potranno vedere nei prossimi 18-24 mesi”

Pansa, applaudito in assemblea, lascia sottolineando “passione, trasparenza, coraggio” con cui sono stati affrontati “rilevantissimi problemi”: il gruppo ha gestito un “processo di ristrutturazione, riassetto e risanamento”, ha avviato “un cambiamento molto consistente ed in un tempo breve”.

Finmeccanica “era una nave sulle secche”, dice l’a.d uscente agli azionisti accennando così al delicato momento in cui aveva preso le redini; oggi “è stata rimessa in grado di navigare in mare aperto”, forse non “di correre per il nastro azzurro” ma sicuramente “di affrontare una competizione che in giro per il mondo si fa sempre più agguerrita”.

Adesso si attendono eventuali cambi di strategia. A partire dal dossier aperto sul futuro del comparto trasporti, con la ricerca di un partner internazionale per AnsaldoBreda e AnsaldoSts così destinati al deconsolidamento dal gruppo. Scelta difesa come la più opportuna da Pansa, che passa però il testimone: “Ogni cda è sovrano, non c’è un monopolio delle idee, sarà il tempo a dire quale è la scelta giusta”.

E Mauro Moretti potrebbe anche pensarla diversamente, visto che come a.d di Ferrovie si era schierato in difesa di una filiera italiana per l’industria ferroviaria. Anche lo scorso marzo, presentando il Frecciarossa 1000 acquistato da Fs, e realizzato proprio da Ansaldo Breda (oggi una zavorra per i conti del gruppo Finmeccanica) con Bombardier, aveva ammonito: “se mettiamo tanti soldi in una industria nazionale vorremmo che rimanesse tale, perchè altrimenti potremmo già andare a comprare i treni in Giappone”.